LaG-5
LaG-5这一称呼的历史着实破朔迷离，他时常被人与LaGG-5/L-5/La-5/LaGG-3 M-82等机型混为一谈，大量文章著作的描述存在矛盾之处。
可以确定的是在筹备投入批量生产时，拉沃契金的安装星形发动机的飞机最初被标注为LaGG-3 М-82（在文件中，该机型有时也标注为L-82），在生产时延续了LaGG-1、LaGG-3的编号被称为LaGG-5，后续被根据1942年9月8日苏联航空工业人民委员部第683号命令才被更名为La-5。
LaG-5这一名称可能能追溯到某些战时文件，有文章指出在第21厂的战斗机技术说明书的“蓝图”中将LaGG-3 M-82改称为LaG-5，最后一版于1942年秋签字付印，显然与拉沃契金—戈尔布诺夫可能形成的“二人组合”有关。但也有文章认为这一名称来自于西方对于所有采用LaGG机身（带有龟背，无水滴型舱盖）的La-5的称呼[2]；但在沙夫罗夫撰写的《苏联飞机设计史，1938-1950》一书中却明确指出LaG-5的设计类似于La-5，样机通过了测试但是总体性能不如La-5，这说明两者绝非同一型号[1]；也有文章认为LaG-5指的是1942年9月首批生产的九架LaGG-5[7]；而АэроХобби杂志1992年01期文章《САМОЛЕТ НЕ ДЛЯ НАЧИНАЮЩИХ》和Авиация и Время杂志2006年第5期文章《Победитель》均认为LaG-5是1942年初在戈尔布诺夫领导下的第31厂建成的安装M-82发动机的量产型LaGG-3[3，5]；Мировая Авиация第169期观点与《Победитель》相同，且认为La-5为搭载M-82A的批量生产型号[4]；Авиация и Космонавтика杂志2022年02期文章《Развитие истребителей МиГ в условиях войны》态度与上述一致，认为LaG-5代指31厂产品，而LaGG-5为21厂产品[6]。
根据沙夫罗夫专著记载，LaG-5（1942）配备两门ShVAK，起飞重量3308 kg，在6500 m高度可达554 km/h。其通过了测试，但是未投入量产，因为La-5拥有更高的性能且在规模更大的工厂进行生产（或许这能区分究竟哪一架机型来源于哪一工厂，但是我不太清楚谁的产量更大）。
而按照《Победитель》一文记载，它的发动机整流罩比Gu-82的略好一些，与LaGG-3 第4批次相比，其性能提升相当显著。其近地速度由421 km/h提高到515 km/h，而在6450 m高度时则达到600 km/h，相比之下原机仅为502 km/h。爬升至5000米所需时间从8.6分钟缩短至5.2分钟，回转时间则从30秒缩短至25秒。与此同时，航程却从870公里下降至655公里，因为内部油箱容积从548升减少到了475升，副油箱也被取消。
LaG-5原型机 图源：Победитель, Авиация и Время, 2006, 05
隶属波罗的海舰队空军第3近卫歼击航空团的一架LaG-5正在起飞。1944 年夏季（1943 年夏秋季？）
一架按原型Lа-5标准改装的LaGG-3机身（有时被称为LaG-5）。图源及说明：Мировая Авиация 169
《САМОЛЕТ НЕ ДЛЯ НАЧИНАЮЩИХ》也给出了LaGG-3较为典型的几个改型的侧面图及飞行性能对比。
截止2026.05.14，未有更多证据或者权威人士回复我的邮件:(
5.15更新：
非盈利网站Авиару.рф （Авиамузей）的管理员Валерий Кузнецов回复我说他认为LaGG-5（LaG-5）这个代号是在为LaGG-3安装M-82发动机期间使用的。
5.21更新
另一位LaGG/La系列爱好者认为
————这是早期装备M-82发动机的飞机（在高尔基市的21厂生产）短暂使用过的一个名称——直到1942年秋天，苏联国防部下达法令，正式将该机命名为La-5。尽管如此，你依然能在很多地方看到大量关于“LaG-5”甚至“LaGG-5”的称呼。这背后并没有什么实质性的区别——我们知道最初的一批La-5只是将现成的LaGG-3机身进行改装，用来适配M-82发动机，仅此而已。31厂在生产La-5方面的产量微乎其微；他们继续生产了升级版的LaGG-3，随后就转产Yak-3了。
我认为他的说法可信度极高。
综上所述，我认为LaG-5和LaGG-5本质上是混乱的文件管理导致的对同一型号飞机不同的叫法
资料来源
- [1] В.Б. Шавров, “История конструкций самолетов в СССР,1938-1950гг.”;
- [2] Истребители Лавочкина в Великой Отечественной войне, Авиация и космонавтика, 2000, 05;
- [3] Победитель, Авиация и Время, 2006, 05;
- [4] Мировая Авиация 169;
- [5] САМОЛЕТ НЕ ДЛЯ НАЧИНАЮЩИХ, АэроХобби, 1992, 01;
- [6] Развитие истребителей МиГ в условиях войны, Авиация и Космонавтика, 2022, 02;
- [7] http://xn--80aafy5bs.xn--p1ai/aviamuseum/aviatsiya/sssr/istrebiteli-2/1940-e-1950-e-gody/istrebiteli-kb-lavochkina/istrebitel-la-5/istrebitel-la-5/