LaGG-3各改型总结于此。目前暂未写完

尽管初始技术文件是通用的，但每个工厂生产的不同型号的图纸和工艺卡都是各自独立的，导致不同地点生产的LaGG-3零件无法互换。如果说初期生产型飞机的改进还可以说是标准化的，那么后期不同工厂生产的飞机差异则非常明显。

拉格-3生产过程中实施的主要变更，通常根据其生产批次进行分类。但需要指出的是，这些批次之间的差异界限往往相当模糊。

持续更新中，无法点击的链接就是还没写完的占位符

• 原型机/极早期型
  • I-301（I-22*/LaGG-1）
  • LaGG-3（第1-3批次）
• 早期型
  • LaGG-3（第4-7批次）
  • LaGG-3（第8-10批次）
  • LaGG-3（第11批次）
• 中期型
  • LaGG-3（第23批次）
  • LaGG-3（第29批次）
  • LaGG-3（第33批次）
• 后期型
  • LaGG-3（第35批次）(F.P.Gorbunov)
  • LaGG-3（第66批次）(F.P.Gorbunov)
• 其余改型
  • LaG-5*
  • M.I.Gudkov
    • LaGG-3 M-82（Gu-82）
    • LaGG-3（第34批次）（K-37/Gu-37）
  • F.P.Gorbunov
    • 减重型LaGG-3(облегченный ЛаГГ-3) [31厂，1942]
    • “105”
    • LaGG-3 M-107A
    • LaGG-3 M-106
    • LaGG-3 M-82（G-1）
  • S.A.Lavochkin
    • L-5
    • LaGG-3 M-105NT
    • LaGG-3 M-107A
    • LaGG-3 M-82（LaGG-5/La-5）
  • LaGG-3 VRD-1
  • LaGG-3 侦查型*
• *为存疑机型或称呼

同时也需要指出，在部分资料里面将LaGG-3 M-82和Gu-82或者LaGG-5、LaG-5划为同一改型，这事实上是错误的，三巨头都各自设计过LaGG-3 M-82。其中古德科夫的型号被称为Gu-82；拉沃契金设计的配备M-82的LaGG-3飞机最初在该系列中被命名为LaGG-5，1942年9月，编号更改为La-5；戈尔布诺夫的LaGG-3 M-82获得了“G”或后来的“G-1”编号。关于该机型M-82发动机安装细节的信息未见。而LaG-5则是另一个类似于La-5的设计，后面会详细介绍。

部分区别可从下图简要区分

资料来源

• В.Б. Шавров, “История конструкций самолетов в СССР,1938-1950гг.”;
• Он действительно был нужен (1), Авиация и Космонавтика, 2025, 02;
• Он действительно был нужен (2), Авиация и Космонавтика, 2025, 03;
• Он действительно был нужен (3), Авиация и Космонавтика, 2025, 04;
• Рождение Ла-5 или развитие и доводка мотора М-82 в годы Великой Отечественной войны, Авиация и космонавтика, 2005, 02；
• Через тернии к звездам, Крылья Родины,  2002, 06;
• Детище триумвирата (Истребитель ЛаГГ-3), Авиация и Время, 2019, 01;
• Развитие истребителей МиГ в условиях войны, Авиация и Космонавтика, 2022, 02;
• Победитель, Авиация и Время, 2006, 05;
• Неизвестный Лавочкин, “Николай Якубович”, 2012;