本口径源自1877年米柳金军事改革期间的火炮换代。克里米亚战争中暴露出的问题迫使陆军需要一种既能作为重型野战炮用于反炮兵作战、又能作为攻城炮破坏工事，同时具备一定机动性的火炮。在此背景下，俄国确定了一套新的标准化火炮体系（即1877年型火炮系统），其中野战炮采用了34线口径，重型与攻城炮采用了42线口径。

LaG-5这一称呼的历史着实破朔迷离，他时常被人与LaGG-5/L-5/La-5/LaGG-3 M-82等机型混为一谈，大量文章著作的描述存在矛盾之处。

曾小批量生产过一种侦察型拉格-3，其在机身后部安装了一台AFA-1航空照相机，基于第8批次LaGG-3机体改造。

注：该说法没有更多官方文件支持

有文件显示30 ORAE（第30独立侦察机中队）使用了21号工厂生产的第5批次LaGG（例如序列号为3121530, 3121550…的LaGG），或许这些飞机进行了特殊的航空照相机改装。

但也有观点认为直到1943年才有LaGG-3被改造为短程侦查型[3]。

在1941年4月25日的航空工业人民委员部命令中——编号为L-5的飞机是安装了两个特列斯金增压器的LaGG-3 3121121号机。

拉沃契金曾尝试为LaGG-3换装M-106和M-107发动机，但均以失败告终（至少在当时是）。随后，戈尔布诺夫再次尝试改进LaGG-3的飞行性能，为其安装了M-105发动机。