减重型LaGG-3

减重型LaGG-3（облегченный ЛаГГ-3）由戈尔布诺夫（Gorbunov）于1942年设计。

1942年秋，苏联国防委员会要求提高Yak-1、Yak-7、LaGG-3以及当时已在生产的La-5战斗机的飞行性能。其目标是增加航速、减轻重量，并改善机动性和起降性能。31厂受命首先生产起飞重量为2850 kg的LaGG-3，并要求到11月中旬再进一步减轻100 kg。航空工业人民委员部就此向斯大林呈报了报告，其中特别提到，飞机重量已降低120 kg，而空气动力学的改进使LaGG-3的时速又增加了30公里。此外，总设计师戈尔布诺夫还在对机型进行额外的轻量化处理。按计划，从11月25日起，31厂将开始生产2850公斤级的飞机，以取代此前在高尔基市工厂生产的3160公斤级的战斗机。

最终飞行全重降至2865 kg，发动机为强化的VK-105PF发动机。减重主要是通过拆除部分设备和武器实现的，保留了一门ShVAK（MP-20，мoтор-Пушкa，发动机炮）和一挺UBS，备弹量分别为160发和200发。爬升至5000 m的时间从6.4 min缩短至5.8 min，1500 m高度的回转时间从21 s缩短至20 s，起飞滑跑距离从370 m缩短至280 m，其在3900 m高度时速度为 564 km/h。与此同时，原本会造成视线畸变的球形座舱盖玻璃被更换为平板玻璃，改善了前方视野；解决了座舱盖前部溅油的问题；并在光学准星中安装了红色照明灯，提高了射击精度。但无论设计师们如何努力，由于任务过于艰巨，他们最终未能完全执行NKAP的命令。

1942年少批量建造了几架此类飞机。

“Oblegchennyi”（减轻型）是一个描述性词汇，并非官方的改装型号名称。它通常与1942年初的一项计划有关：在1941年末到1942年初由于伊尔-2（Il-2）短缺，战斗轰炸机的功能非常必要，但到了1942年初这种需求已不再那么迫切。在后期批次的拉格上，你不会再看到 RS 火箭发射架。它们安装了动力略强、带有新螺旋桨的M-105PF发动机。一门施瓦克（ShVAK）机炮和一挺 UB 机枪成为了标准的最大武装配置，从而减轻了一些重量。这一改进计划在高尔基和第比利斯同时进行，但在高尔基很快就被叫停，转而生产拉-5（La-5）。后来在第比利斯，新一轮的改进催生了“6x批次”（通常被称为60或66批次），该批次一直生产到了1944年初。
————Alex Ruckovsky

资料来源

• В.Б. Шавров, “История конструкций самолетов в СССР,1938-1950гг.”;
• Детище триумвирата (Истребитель ЛаГГ-3), Авиация и Время, 2019, 01;
• Неизвестный Лавочкин, Николай Якубович, 2012.